رادىئاتسىيە ئېقىمى ماتورغا سېلىشتۇرغاندا ، ئوق ئېقىمى ماتورنىڭ توكلۇق ماشىنا لايىھىلەشتە نۇرغۇن ئەۋزەللىكى بار.مەسىلەن ، ئوق ئېقىمى ماتور ماتورنى ئوقتىن چاقىنىڭ ئىچىگە يۆتكەش ئارقىلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ لايىھىسىنى ئۆزگەرتەلەيدۇ.
1. ھوقۇقنىڭ ئوقى
Axial flux ماتوربارغانسىرى دىققەتنى تارتىۋاتىدۇ.ئۇزۇن يىللاردىن بۇيان ، بۇ خىل ماتور لىفت ۋە دېھقانچىلىق ماشىنىلىرى قاتارلىق تۇراقلىق قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ئىشلىتىلىپ كەلگەن ، ئەمما ئۆتكەن ئون يىلدا ، نۇرغۇنلىغان پروگراممېرلار بۇ تېخنىكىنى ياخشىلاپ ، ئۇنى موتسىكلىت ، ئايرودروم پونكىتى ، يۈك ماشىنىسى ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە ئىشلىتىشكە تىرىشىۋاتىدۇ. ماشىنىلار ، ھەتتا ئايروپىلانلار.
ئەنئەنىۋى رادىئاتسىيە ئېقىمى ماتورلىرى مەڭگۈلۈك ماگنىت ياكى ئىندۇكسىيە ماتور ئىشلىتىدۇ ، بۇ ئېغىرلىق ۋە تەننەرخنى ئەلالاشتۇرۇشتا كۆرۈنەرلىك ئىلگىرىلەشلەرنى قولغا كەلتۈردى.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار داۋاملىق تەرەققىي قىلىشتا نۇرغۇن قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كەلمەكتە.Axial flux ، پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان ماتور ، ياخشى تاللاش بولۇشى مۇمكىن.
رادىئاتسىيە ماتورغا سېلىشتۇرغاندا ، ئوق ئېقىمى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنىڭ ئۈنۈملۈك ماگنىت يۈزى يەر يۈزى دىئامېتىرى ئەمەس ، ماتورنىڭ يۈزى.شۇڭلاشقا ، مەلۇم مىقداردىكى ماتوردا ئوق ئېقىمى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور ئادەتتە تېخىمۇ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
Axial flux ماتورتېخىمۇ ئىخچام.رادىئاتسىيە ماتورغا سېلىشتۇرغاندا ، ماتورنىڭ ئوق ئۇزۇنلۇقى تېخىمۇ قىسقا.ئىچكى چاق ماتورىغا نىسبەتەن ، بۇ دائىم ھەل قىلغۇچ ئامىل.ئوق ماتورنىڭ ئىخچام قۇرۇلمىسى ئوخشاش رادىئاتسىيە ماتورغا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى قۇۋۋەت زىچلىقى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنىڭ زىچلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، شۇڭا ئىنتايىن يۇقىرى مەشغۇلات سۈرئىتىنىڭ ئېھتىياجىنى يوقاتتى.
ئوق ئېقىمى ماتورنىڭ ئۈنۈمىمۇ ئىنتايىن يۇقىرى بولۇپ ، ئادەتتە% 96 تىن ئېشىپ كېتىدۇ.بۇ بازاردىكى ئەڭ ياخشى 2D رادىئاتسىيە ئېقىمى ماتورغا سېلىشتۇرغاندا تېخىمۇ قىسقا ، بىر ئۆلچەملىك ئېقىش يولىغا رەھمەت.
ماتورنىڭ ئۇزۇنلۇقى قىسقا ، ئادەتتە 5 ~ 8 ھەسسە قىسقا بولىدۇ ، ئېغىرلىقىمۇ 2 قېتىمدىن 5 ھەسسە تۆۋەنلەيدۇ.بۇ ئىككى ئامىل ئېلېكترونلۇق ماشىنا سۇپىسى لايىھىلىگۈچىلەرنىڭ تاللىشىنى ئۆزگەرتتى.
2. Axial flux تېخنىكىسى
بۇنىڭدا ئىككى ئاساسلىق توپلوگى بارaxial flux ماتور: قوش ئايلانما تاق تۇراقلىق ھالەت (بەزىدە تورۇس ئۇسلۇبىدىكى ماشىنا دەپمۇ ئاتىلىدۇ) ۋە يەككە ئايلانما قوش تۇراقلىق.
ھازىر كۆپىنچە مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور رادىئاتسىيە ئېقىمى توپولوگىيەسىنى ئىشلىتىدۇ.ماگنىت ئېقىمى توك يولى روتوردىكى مەڭگۈلۈك ماگنىتتىن باشلىنىپ ، ستېراتوردىكى بىرىنچى چىشتىن ئۆتىدۇ ، ئاندىن ستاتورنى بويلاپ رادىكال ئېقىدۇ.ئاندىن ئىككىنچى چىشتىن ئۆتۈپ روتوردىكى ئىككىنچى ماگنىتلىق پولاتقا يېتىڭ.قوش ئايلانما ئوق ئېقىمى توپولوگىيەسىدە ، ئاقما ئايلانما بىرىنچى ماگنىتتىن باشلىنىپ ، تۇراقلىق چىشتىن ئوق ئۆتكۈزىدۇ ۋە دەرھال ئىككىنچى ماگنىتقا يېتىدۇ.
دېمەك ، ئېقىش يولى رادىئاتسىيە ئېقىمى ماتورىغا قارىغاندا كۆپ قىسقا بولۇپ ، ماتورنىڭ ھەجىمى كىچىكرەك ، توكنىڭ زىچلىقى ۋە ئوخشاش كۈچنىڭ ئۈنۈمى يۇقىرى بولىدۇ.
رادىئاتسىيەلىك ماتور ، بۇ يەردە ماگنىت ئېقىمى بىرىنچى چىشتىن ئۆتىدۇ ، ئاندىن ستاتور ئارقىلىق كېيىنكى چىشقا قايتىپ ، ماگنىتقا يېتىدۇ.ماگنىت ئېقىمى ئىككى ئۆلچەملىك يولنى بويلاپ ماڭىدۇ.
ئوق ماگنىت ئېقىمى ماشىنىسىنىڭ ماگنىت ئېقىش يولى بىر ئۆلچەملىك ، شۇڭا دانغا يۈزلەنگەن ئېلېكتر پولاتنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.بۇ پولات ئېقىننىڭ ئۆتۈشىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، شۇ ئارقىلىق ئۈنۈمنى ئۆستۈرىدۇ.
رادىئاتسىيە ئېقىمى موتورى ئەنئەنىۋى تارقىتىلغان شامالدۇرغۇچنى ئىشلىتىدۇ ، ئەگرى سىزىقنىڭ يېرىمىغىچە ئىشلىمەيدۇ.كاتەكنىڭ ئېشىپ كېتىشى قوشۇمچە ئېغىرلىق ، تەننەرخ ، ئېلېكتر قارشىلىقى ۋە تېخىمۇ كۆپ ئىسسىقلىق يوقىتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، لايىھىلىگۈچىلەرنى ئايلانما لايىھەنى ياخشىلاشقا مەجبۇرلايدۇ.
كاتەكنىڭ ئۇچىaxial flux ماتوربىر قەدەر ئاز ، بەزى لايىھەلەردە مەركەزلىك ياكى بۆلۈنگەن ئايلانما شەكىل قوللىنىلىدۇ ، بۇ پۈتۈنلەي ئۈنۈملۈك.بۆلۈنگەن ستاتور رادىئاتسىيە ماشىنىلىرىغا نىسبەتەن ، ستاتوردىكى ماگنىت ئېقىش يولىنىڭ يېرىلىشى قوشۇمچە زىيان ئېلىپ كېلىدۇ ، ئەمما ئوق ئېقىمى ماتورغا نىسبەتەن بۇ مەسىلە ئەمەس.كاتەكچە ئەگمە لايىھىلەش تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ دەرىجىسىنى پەرقلەندۈرۈشنىڭ ئاچقۇچى.
3. تەرەققىيات
Axial flux ماتور لايىھىلەش ۋە ئىشلەپچىقىرىشتا بىر قىسىم ئېغىر خىرىسلارغا دۇچ كەلمەكتە ، گەرچە ئۇلارنىڭ تېخنىكىلىق ئەۋزەللىكى بولسىمۇ ، ئۇلارنىڭ چىقىمى رادىئاتسىيە ماتورنىڭكىدىن كۆپ يۇقىرى.كىشىلەر رادىئاتسىيە ماتورنى ئىنتايىن ئەتراپلىق چۈشىنىدۇ ، ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇلى ۋە مېخانىكىلىق ئۈسكۈنىلەرمۇ ئاسان ئېرىشەلەيدۇ.
ئوق ئېقىمى ماتورنىڭ ئاساسلىق خىرىسلىرىنىڭ بىرى ، ماتور بىلەن ستاتور ئوتتۇرىسىدىكى بىردەك ھاۋا پەرقىنى ساقلاش ، چۈنكى ماگنىت كۈچى رادىئاتسىيە ماتورنىڭكىدىن كۆپ چوڭ بولغاچقا ، بىردەك ھاۋا پەرقىنى ساقلاش تەسكە توختايدۇ.قوش ئايلانما ئوق ئېقىمى ماتورىنىڭمۇ ئىسسىقلىق تارقىتىش مەسىلىسى بار ، چۈنكى ئايلىنىش سىتاستىكا ۋە ئىككى ئايلانما دىسكىنىڭ ئوتتۇرىسىغا جايلاشقان بولۇپ ، ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشى ئىنتايىن قىيىن.
Axial flux ماتورلىرىمۇ نۇرغۇن سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ئىشلەپچىقىرىش تەس.قوش ئايلىنىش ماشىنىسى قوش ئايلانما ماشىنا ئارقىلىق بويۇن توپلوگىيىسى (يەنى تۆمۈر بويۇننى ستاتوردىن چىقىرىۋېتىش ، ئەمما تۆمۈر چىشنى ساقلاپ قېلىش) ئارقىلىق موتور دىئامېتىرى ۋە ماگنىتنى كېڭەيتمەي تۇرۇپ ، بۇ بىر قىسىم مەسىلىلەرنى يېڭىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بويۇنتۇرۇقنى يوقىتىش يېڭى خىرىسلارنى ئېلىپ كېلىدۇ ، مەسىلەن مېخانىك بويۇن ئۇلانمىسى بولمىغان يەككە چىشنى قانداق ئوڭشاش ۋە ئورۇنلاشتۇرۇش.سوۋۇتۇشمۇ تېخىمۇ چوڭ رىقابەت.
ئايلانما دىسكا روتورنى جەلپ قىلغاچقا ، روتور ئىشلەپچىقىرىش ۋە ھاۋا پەرقىنى ساقلاشمۇ تەس.ئارتۇقچىلىقى شۇكى ، ئايلانما دىسكا بىۋاسىتە ئوق ھالقىسى ئارقىلىق ئۇلىنىدۇ ، شۇڭا كۈچلەر بىر-بىرىنى ئەمەلدىن قالدۇرىدۇ.دېمەك ، ئىچكى توشۇش بۇ كۈچلەرگە بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ ، ئۇنىڭ بىردىنبىر ئىقتىدارى بولسا ئىككى ئايلانما دىسكا ئارىسىدىكى تۇراقلىق ھالەتنى ساقلاش.
قوش تۇراقلىق يەككە ئايلانما ماتور ئايلانما ماتورنىڭ خىرىسىغا دۇچ كەلمەيدۇ ، ئەمما ستاتورنىڭ لايىھىلىنىشى تېخىمۇ مۇرەككەپ ۋە ئاپتوماتلىشىشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش تەس ، مۇناسىۋەتلىك خىراجەتلەرمۇ يۇقىرى.ئەنئەنىۋى رادىئاتسىيە ئېقىمى ماتورىغا ئوخشىمايدىغىنى ، ئوق ماتورلۇق ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ۋە مېخانىكىلىق ئۈسكۈنىلەر يېقىندا بارلىققا كەلدى.
4. توكلۇق ماشىنىلارنى ئىشلىتىش
ماشىنا سانائىتىدە ئىشەنچلىك بولۇش ئىنتايىن مۇھىم ، ئوخشىمىغانلارنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ۋە پۇختا ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلايدۇaxial flux ماتورئىشلەپچىقارغۇچىلارنى بۇ ماتورلارنىڭ تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشقا ماس كېلىدىغانلىقىغا قايىل قىلىش ئەزەلدىن بىر قىيىن مەسىلە.بۇ ئوق موتور بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ ئۆزلۈكىدىن كەڭ كۆلەمدە دەلىللەش پروگراممىلىرىنى يولغا قويۇشىنى ئىلگىرى سۈردى ، ھەر بىر تەمىنلىگۈچى ئۇلارنىڭ ماتورلۇق ئىشەنچلىكلىكىنىڭ ئەنئەنىۋى رادىئاتسىيە ئېقىمى ماتوردىن پەرقى يوقلىقىنى كۆرسەتتى.
بىردىنبىر كونىراپ كېتىدىغان زاپچاسaxial flux motorthe bearings.ئوق ماگنىت ئېقىمىنىڭ ئۇزۇنلۇقى بىر قەدەر قىسقا بولۇپ ، ئوق ئارىلىقىنىڭ ئورنى تېخىمۇ يېقىن بولۇپ ، ئادەتتە سەل «ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتكەن» قىلىپ لايىھەلەنگەن.تەلىيىمىزگە ، ئوق ئېقىمى ماتورىنىڭ كىچىكرەك ئايلانما ماسسىسى بار بولۇپ ، تۆۋەن ئايلانما ھەرىكەتچان ئوق يۈكىگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ.شۇڭلاشقا ، ئوق ئارىلىقىغا قوللىنىلغان ئەمەلىي كۈچ رادىئاتسىيە ئېقىمى ماتورىدىن كۆپ كىچىك.
ئېلېكترونلۇق ئوق ئوق ماتورنىڭ تۇنجى قوللىنىلىشىنىڭ بىرى.نېپىز كەڭلىك ئوق ۋە ماتورنىڭ ئوق ساندۇقىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.ئارىلاش ماتورلۇق پروگراممىلاردا ماتورنىڭ قىسقا ئوق ئۇزۇنلۇقى ئۆز نۆۋىتىدە يەتكۈزۈش سىستېمىسىنىڭ ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقىنى قىسقارتىدۇ.
كېيىنكى قەدەمدە ئوق ماتورنى چاققا ئورنىتىش.بۇنداق بولغاندا ، ماتوردىن چاققا بىۋاسىتە يەتكۈزۈلۈپ ، ماتورنىڭ ئۈنۈمىنى ئۆستۈرگىلى بولىدۇ.يوللاش ، پەرقلەندۈرۈش ۋە قوزغاتقۇچنى يوقىتىش سەۋەبىدىن ، سىستېمىنىڭ مۇرەككەپلىكىمۇ تۆۋەنلىدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۆلچەملىك سەپلىمە تېخى كۆرۈنمىگەندەك قىلىدۇ.ھەر بىر ئەسلى ئۈسكۈنە ئىشلەپچىقارغۇچى ئالاھىدە سەپلىمىنى تەتقىق قىلىۋاتىدۇ ، چۈنكى ئوق ماتورنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە شەكلى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ لايىھىلىنىشىنى ئۆزگەرتەلەيدۇ.رادىئاتسىيە ماتورغا سېلىشتۇرغاندا ، ئوق ماتورنىڭ قۇۋۋەت زىچلىقى بىر قەدەر يۇقىرى ، يەنى كىچىك ئوق ماتورنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.بۇ ماشىنا سۇپىلىرى ئۈچۈن باتارېيە ئورالمىسى ئورنىتىش قاتارلىق يېڭى لايىھىلەش تاللانمىلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
4.1 بۆلۈنگەن ئارما
YASA (Yokeless ۋە Segmented Armature) ماتورلۇق توپلوگىيىسى قوش ئايلانما يەككە تۇراقلىق توپلوگىنىڭ مىسالى ، ئۇ ئىشلەپچىقىرىشنىڭ مۇرەككەپلىكىنى تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە ئاپتوماتىك تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشقا ماس كېلىدۇ.بۇ ماتورلارنىڭ توك زىچلىقى 10 كىلوۋات / كىلوگىرامغا يېتىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 2000 دىن 9000 غىچە.
مەخسۇس كونتروللىغۇچ ئىشلىتىپ ، ماتور ئۈچۈن 200 كىلوۋولتلۇق توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.كونتروللىغۇچنىڭ ھەجىمى تەخمىنەن 5 لېتىر ، ئېغىرلىقى 5.8 كىلوگىرام ، دىئېلېكترىك ماي سوۋۇتۇش ئارقىلىق ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ، ئوق ئېقىمى موتورى شۇنداقلا ئىندۇكسىيە ۋە رادىئاتسىيە ئېقىمى ماتورىغا ماس كېلىدۇ.
بۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئەسلى ئۈسكۈنىلىرى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە بىرىنچى دەرىجىلىك ئاچقۇچىلار قوللىنىشچان پروگرامما ۋە بوشلۇققا ئاساسەن مۇۋاپىق ماتورنى جانلىق تاللىيالايدۇ.كىچىكلىكى ۋە ئېغىرلىقى كىچىكرەك بولسا ماشىنىنى يېنىكلىتىدۇ ۋە باتارېيەسى تېخىمۇ كۆپ بولىدۇ ، بۇ ئارقىلىق دائىرىنىڭ ئېشىشىنى ئاشۇرىدۇ.
5. ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت ئىشلىتىش
ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت ۋە ATV ئۈچۈن ، بەزى شىركەتلەر AC ئوق ئېقىمى ماتورىنى ياساپ چىقتى.بۇ خىل ماشىنىغا كۆپ ئىشلىتىلىدىغان لايىھە DC چوتكىسىنى ئاساس قىلغان ئوق ئېقىمى لايىھىسى ، يېڭى مەھسۇلات بولسا AC ، تولۇق پېچەتلەنگەن چوتكىسىز لايىھە.
DC ۋە AC ماتورنىڭ ھەر ئىككىسىنىڭ كاتەكچىسى تۇراقلىق ھالەتتە تۇرىدۇ ، ئەمما قوش ئايلانما ئايلانما ئارماتنىڭ ئورنىغا مەڭگۈلۈك ماگنىت ئىشلىتىدۇ.بۇ ئۇسۇلنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى ، ئۇ مېخانىكىلىق بۇرۇلۇشنى تەلەپ قىلمايدۇ.
AC ئوق لايىھىسى يەنە رادىئاتسىيە ماتور ئۈچۈن ئۆلچەملىك ئۈچ باسقۇچلۇق AC ماتور كونتروللىغۇچنى ئىشلىتەلەيدۇ.كونتروللىغۇچ سۈرئەتنى ئەمەس ، بۇرۇلۇش مومېنتىنى كونترول قىلغاچقا ، تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشكە ياردەم بېرىدۇ.كونتروللىغۇچ 12 kHz ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى چاستوتا تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ بۇ خىل ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئاساسىي چاستوتىسى.
تېخىمۇ يۇقىرى چاستوتا 20 µ H تۆۋەن تۆۋەن ئەگرى ئىندۇكسىيەدىن كېلىدۇ.ھەرىكەتچان نۇقتىدىن ئالغاندا ، بۇ تېز سۈرئەتلىك بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق تېخىمۇ راۋان ماتورلۇق كونترول قىلىشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشنىڭ ياخشى ئۇسۇلى.
بۇ لايىھە تەقسىملەنگەن قوش قەۋەتلىك ئەگرى سىزىقنى قوللانغان ، شۇڭا ماگنىت ئېقىمى ستور ئارقىلىق روتوردىن يەنە بىر روتورغا ئۆتىدۇ ، يولى ئىنتايىن قىسقا ، ئۈنۈمى تېخىمۇ يۇقىرى.
بۇ لايىھەنىڭ ئاچقۇچى ئەڭ يۇقىرى توك بېسىمى 60 V بولۇپ ، تېخىمۇ يۇقىرى بېسىملىق سىستېمىغا ماس كەلمەيدۇ.شۇڭلاشقا ، ئۇنى Renault Twizy قاتارلىق ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت ۋە L7e دەرىجىلىك تۆت چاقلىق ماشىنىلارغا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
ئەڭ يۇقىرى توك بېسىمى 60 V ماتورنى ئاساسىي ئېقىندىكى 48 V ئېلېكتر سىستېمىسىغا بىرلەشتۈرۈپ ، ئاسراش خىزمىتىنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ.
ياۋروپا رامكا نىزامى 2002/24 / EC دىكى L7e تۆت چاقلىق موتسىكلىت ئۆلچىمىدە ، مال توشۇشقا ئىشلىتىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ ئېغىرلىقى 600 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتمەيدۇ ، باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقىنى ھېسابقا ئالمىغاندا.بۇ ماشىنىلارنىڭ 200 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى ، 1000 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى ، ماتورنىڭ قۇۋۋىتى 15 كىلوۋاتتىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.تارقىتىلغان ئايلانما ئۇسۇلنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 75-100 Nm ، ئەڭ يۇقىرى چىقىرىش قۇۋۋىتى 20-25 كىلوۋات ، ئۇدا 15 كىلوۋات.
ئوق ئېقىمىنىڭ خىرىسى مىس شامالنىڭ ئىسسىقلىقنى قانداق تارقىتىشىدا ، بۇ ئىسسىقلىق چوقۇم روتوردىن ئۆتۈشى كېرەك.تارقىتىلغان ئايلانما بۇ مەسىلىنى ھەل قىلىشنىڭ ئاچقۇچى ، چۈنكى ئۇنىڭدا كۆپ قۇتۇپ ئورنى بار.بۇنداق بولغاندا ، مىس بىلەن قاپنىڭ ئوتتۇرىسىدا تېخىمۇ چوڭ يەر يۈزى بار بولۇپ ، ئىسسىقلىقنى سىرتقا يۆتكەپ ، ئۆلچەملىك سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسى ئارقىلىق قويۇپ بەرگىلى بولىدۇ.
كۆپ ماگنىتلىق قۇتۇپ سىنۇسوئىد دولقۇنى شەكلىنى ئىشلىتىشنىڭ ئاچقۇچى ، بۇ گارموننى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ.بۇ گارمون ماگنىت ۋە يادرونىڭ ئىسسىشى سۈپىتىدە ئىپادىلىنىدۇ ، مىس زاپچاسلىرى ئىسسىقلىقنى ئېلىپ كېتەلمەيدۇ.ماگنىت ۋە تۆمۈر يادرودا ئىسسىقلىق يىغىلىپ قالسا ، ئۈنۈمى تۆۋەنلەيدۇ ، شۇڭلاشقا ماتورنىڭ ئىقتىدارى ئۈچۈن دولقۇن شەكلى ۋە ئىسسىقلىق يولىنى ئەلالاشتۇرۇش ئىنتايىن مۇھىم.
ماتورنىڭ لايىھىسى ئەلالاشتۇرۇلۇپ تەننەرخنى تۆۋەنلىتىپ ، ئاپتوماتىك تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشنى ئەمەلگە ئاشۇردى.چىقىرىۋېتىلگەن ئۆي ھالقىسى مۇرەككەپ مېخانىكىلىق بىر تەرەپ قىلىشنى تەلەپ قىلمايدۇ ھەمدە ماتېرىيال تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ.كاتەكنى بىۋاسىتە زەخىملەندۈرگىلى بولىدۇ ھەمدە ئەگرى-توقاي جەرياندا باغلىنىش جەريانى قوللىنىلىپ ، توغرا قۇراشتۇرۇش شەكلىنى ساقلاپ قالىدۇ.
ئاچقۇچلۇق نۇقتا شۇكى ، بۇ كاتەكچە ئۆلچەملىك سودا خاراكتېرلىك سىمدىن ياسالغان ، تۆمۈر يادرو بولسا تەكشى تىرانسفورموتور پولاتتىن ياسالغان ئۆلچەم بىلەن لامپا قىلىنغان بولۇپ ، ئۇنى پەقەت شەكىلگە كېسىش كېرەك.باشقا ماتورلۇق لايىھەلەر يۇمشاق ماگنىتلىق ماتېرىياللارنى يادرولۇق لامپا ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ تېخىمۇ قىممەت بولۇشى مۇمكىن.
تەقسىملەنگەن ئايلانما ئىشلىتىش ماگنىتلىق پولاتنىڭ بۆلۈنۈشىنىڭ ھاجىتى يوقلىقىنى كۆرسىتىدۇ.ئۇلار تېخىمۇ ئاددىي شەكىل ۋە ياساشقا قۇلايلىق بولىدۇ.ماگنىتلىق پولاتنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئازايتىش ۋە ياساشنىڭ ئاسان بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشكە مۇھىم تەسىر كۆرسىتىدۇ.
بۇ ئوق ئېقىمى ماتورىنىڭ لايىھىسىنى خېرىدارلارنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن خاسلاشتۇرغىلى بولىدۇ.خېرىدارلار ئاساسىي لايىھەنى چۆرىدىگەن ھالدا لايىھەلەنگەن نۇسخىسىنى خاسلاشتۇردى.ئاندىن دەسلەپكى ئىشلەپچىقىرىش دەلىللەش ئۈچۈن سىناق ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدە ئىشلەپچىقىرىلدى ، بۇنى باشقا زاۋۇتلاردا كۆپەيتكىلى بولىدۇ.
خاسلاشتۇرۇش ئاساسلىقى ماشىنىنىڭ ئىقتىدارى ئوق ماگنىت ئېقىمى ماتورىنىڭ لايىھىلىنىشىگىلا ئەمەس ، بەلكى ماشىنا قۇرۇلمىسى ، باتارېيە بولىقى ۋە BMS نىڭ سۈپىتىگە باغلىق.
يوللانغان ۋاقتى: 28-سېنتەبىردىن 20-سېنتەبىرگىچە