نېمە ئۈچۈن يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتور ئۈچۈن ئاجىز ماگنىتلىق كونترول قىلىش زۆرۈر؟

01 MTPA ۋە MTPV
مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور جۇڭگودىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا ئېلېكتر ئىستانسىلىرىنىڭ يادرولۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى. ھەممىگە ئايانكى ، تۆۋەن سۈرئەتتە ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى نىسبىتىنى كونترول قىلىدۇ ، يەنى بۇرۇلۇش مومېنتىنى نەزەردە تۇتقاندا ، ئەڭ تۆۋەن بىرىكتۈرۈلگەن توكنىڭ ئۇنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغانلىقى ، شۇ ئارقىلىق مىسنىڭ زىيىنىنى ئەڭ تۆۋەن چەكتە ئازايتىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.

شۇڭا يۇقىرى سۈرئەتتە بىز MTPA ئەگرى سىزىقىنى كونترول قىلالمايمىز ، كونترول قىلىش ئۈچۈن ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى بولغان MTPV نى ئىشلىتىشىمىز كېرەك. شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، مەلۇم سۈرئەتتە ماتورنىڭ چىقىرىش مىقدارىنى ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى قىلىدۇ. ئەمەلىي كونترول قىلىش ئۇقۇمىغا ئاساسەن ، بۇرۇلۇش مومېنتى بېرىلگەندە ، iq ۋە id نى تەڭشەش ئارقىلىق ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتكە يەتكىلى بولىدۇ. ئۇنداقتا توك بېسىمى قەيەردە ئەكىس ئەتتۈرۈلگەن؟ بۇ ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت بولغاچقا ، توك بېسىمى چەكلىمىسى مۇقىملاشتۇرۇلغان. بۇ چەك چەمبىرىكىدىكى ئەڭ چوڭ توك نۇقتىسىنى تاپقاندىلا ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش نۇقتىسىنى تاپقىلى بولىدۇ ، بۇ MTPA بىلەن ئوخشىمايدۇ.

22. ماشىنا ھەيدەش شارائىتى

ئادەتتە بۇرۇلۇش نۇقتىسىنىڭ تېزلىكىدە (ئاساسىي تېزلىك دەپمۇ ئاتىلىدۇ) ماگنىت مەيدانى ئاجىزلاشقا باشلايدۇ ، بۇ تۆۋەندىكى رەسىمدىكى A1. شۇڭلاشقا ، بۇ ۋاقىتتا تەتۈر ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بىر قەدەر چوڭ بولىدۇ. ئەگەر بۇ ۋاقىتتا ماگنىت مەيدانى ئاجىز بولمىسا ، ئىتتىرىش ماشىنىسىنىڭ سۈرئىتىنى ئاشۇرۇشقا مەجبۇرلانغانلىقىنى پەرەز قىلساق ، ئۇ iq نى مەنپىي بولۇشقا مەجبۇرلايدۇ ، ئالدى بۇرۇلۇش مومېنتى چىقىرالمايدۇ ھەمدە توك چىقىرىش ھالىتىگە كىرىشكە مەجبۇر بولىدۇ. ئەلۋەتتە ، بۇ نۇقتىنى بۇ گرافىكتىن تاپقىلى بولمايدۇ ، چۈنكى ئېللىپس كىچىكلەيدۇ ۋە A1 نۇقتىدا تۇرالمايدۇ. بىز پەقەت ئېللىپسنى بويلاپ iq نى ئازايتالايمىز ، id نى كۆپەيتەلەيمىز ۋە A2 نۇقتىغا يېقىنلىشالايمىز.

33. توك چىقىرىش شارائىتى

نېمە ئۈچۈن توك ھاسىل قىلىشمۇ ئاجىز ماگنىتنى تەلەپ قىلىدۇ؟ يۇقىرى سۈرئەتلىك توك ھاسىل قىلغاندا كۈچلۈك ماگنىت كۈچى بىر قەدەر چوڭ iq ھاسىل قىلىشقا ئىشلىتىلمەسلىكى كېرەكمۇ؟ بۇ مۇمكىن ئەمەس ، چۈنكى يۇقىرى سۈرئەتتە ، ئەگەر ماگنىت مەيدانى ئاجىز بولمىسا ، تەتۈر ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ، تىرانسفورموتور ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ۋە توسالغۇغا ئۇچرىغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۈچى ئىنتايىن چوڭ بولۇپ ، توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمىدىن ئېشىپ ، قورقۇنچلۇق ئاقىۋەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ ئەھۋال SPO كونترولسىز تۈزەش توك ھاسىل قىلىش! شۇڭلاشقا ، يۇقىرى سۈرئەتلىك توك چىقىرىش ئاستىدا ، ئاجىز ماگنىتلاشتۇرۇشمۇ ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك ، بۇنداق بولغاندا ھاسىل بولغان تەتۈر توك بېسىمىنى كونترول قىلغىلى بولىدۇ.

بىز ئۇنى تەھلىل قىلالايمىز. تورمۇزنى تورمۇزلاش يۇقىرى سۈرئەتلىك مەشغۇلات نۇقتىسى B2 دىن باشلايدۇ دەپ پەرەز قىلساق ، تورمۇز تورمۇزلىنىدۇ ، سۈرئەت تۆۋەنلەيدۇ ، ئاجىز ماگنىت كۈچىنىڭ ھاجىتى يوق. ئاخىرىدا ، B1 نۇقتىسىدا ، iq ۋە id تۇراقلىق ھالەتتە تۇرالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، سۈرئەتنىڭ تۆۋەنلىشىگە ئەگىشىپ ، تەتۈر ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى پەيدا قىلغان مەنپىي iq بارغانسىرى يېتەرلىك بولمايدۇ. بۇ ۋاقىتتا ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى تورمۇزلاش ئۈچۈن توك تولۇقلاش كېرەك.

04. خۇلاسە

ئېلېكتر ماتورنى ئۆگىنىشنىڭ دەسلىپىدە ، ماشىنا ھەيدەش ۋە توك ھاسىل قىلىشتىن ئىبارەت ئىككى خىل ئەھۋالنى قورشاش ئاسان. ئەمەلىيەتتە ، بىز ئالدى بىلەن مېڭىمىزگە MTPA ۋە MTPV چەمبىرىكىنى ئويۇپ چىقىشىمىز ، ھەمدە بۇ ۋاقىتتا iq ۋە id نىڭ مۇتلەق ئىكەنلىكىنى ، تەتۈر ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ئويلىشىش ئارقىلىق ئېرىشەلەيدىغانلىقىنى تونۇپ يېتىشىمىز كېرەك.

شۇڭا ، iq ۋە id نىڭ كۆپىنچە توك مەنبەسى ياكى تەتۈر ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئارقىلىق ھاسىل قىلىنغان-قىلىنمىغانلىقىغا كەلسەك ، ئۇ تەتۈر يۆنىلىشكە تايىنىپ تەڭشەشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ. iq بىلەن id نىڭمۇ چەكلىمىسى بار ، تەڭشەش ئىككى چەمبىرەكتىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. ئەگەر نۆۋەتتىكى چەك چەمبىرىكىدىن ئېشىپ كەتسە ، IGBT بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. ئەگەر توك بېسىمى چەكلىمىسىدىن ئېشىپ كەتسە ، توك بىلەن تەمىنلەش بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.

تەڭشەش جەريانىدا ، نىشاننىڭ iq ۋە id ، شۇنداقلا ئەمەلىي iq ۋە id ئىنتايىن مۇھىم. شۇڭلاشقا ، ئەڭ ياخشى ئۈنۈمگە ئېرىشىش ئۈچۈن ، ئىنژېنېرلىقتا تەڭشەش ئۇسۇلى قوللىنىلىدۇ. بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، ئايلىنىپ ئۆتكەندىن كېيىن ، ئاخىرقى قارار يەنىلا قۇرۇلۇشنىڭ تەڭشىلىشىگە باغلىق.